So nach langer Planung war es jetzt endlich soweit.
Es lies mir keine Ruhe das der Motor immer im Leerlauf sich so schüttelte und das bei einem V8 das geht garnicht.Na ja hat auch schon 278.000 Km gelaufen und der Vorbesitzer war leider nicht so wie ich der ist immer nur gefahren wahrscheinlich:(.
Also alles raus und erstmal kpl. checken.Als ich alles draussen hatte und zerlegt
wurde erstmal alles gereinigt und alle Teile genau kontrolliert.Die Kompression vor
der ganzen Aktion lag bei folgenden Werten.
Zylinder 1    12 bar
Zylinder 2    10 bar
Zylinder 3    11 bar
Zylinder 4    10 bar
Zylinder 5    10 bar
Zylinder 6    10 bar
Zylinder 7    10 bar
Zylinder 8    10 bar
Audi gibt als Normwert für diesen Motor folgendes vor:
Neu 14 bar und die Verschleißgrenze soll bei 9 bar liegen.
Es war nicht zu übersehen nach dem zerlegen warum der der so bescheiden lief:).
Fast alle Ventile hatten Probleme mit dem abdichten:eek:.
Dadurch wurde auch das Ventilspiel auf der Einlasseite auch größer.
Also alle Ventile säubern und von Hand neu einschleifen war angesagt.
Der Motorblock war trotz dieser Laufleistung in einem guten Zustand.
Es wurden alle Dichtungen, Simmeringe, Ventilschaftdichtungen ect getauscht.Dazu kam noch eine neue Kupplung sowie 2 neue Hydrolager und diverses Kleinzeug was man so alles braucht.
Na dem kpl. zusammenbau wurden dann folgende Kompressions Daten ermittelt:
Zylinder 1   14 bar
Zylinder 2   14,5 bar
Zylinder 3   14 bar
Zylinder 4   14,5 bar
Zylinder 5   14 bar
Zylinder 6   14 bar
Zylinder 7   14,5 bar
Zylinder 8   15 bar
also besser als neu würd ich sagen.Er hat auch wieder die Laufruhe eines V8 so wie es sein sollte einfach Geil.Und mit der neuen Kupplung einfach nur der nackte Wahnsinn
den jetzt zu fahren.Die ganze Aktion hat ganze 10 Tage in Anspruch genommen aber egal
hat sich auf jedenfall gelohnt und ist nun für die nächsten 200.000 Km wieder fit.